佛罗里达州劳德代尔堡(美联社)——佛罗里达州的一名法官裁定，陪审团应该决定特斯拉和埃隆·马斯克是否过度夸大了这家电动汽车公司的自动驾驶系统的功能，并导致一名软件工程师在使用自动驾驶系统后双手离开方向盘，几秒钟后撞上了一辆卡车。
巡回法官里德·斯科特驳回了特斯拉的动议，即立即驳回金·班纳的诉讼，该诉讼指控该公司在2019年导致她的丈夫杰里米·班纳死亡。在一份长达23页的裁决书中，斯科特发现，金·班纳的律师提供了足够的证据，可以让此案在明年的某个时候进入审判阶段。斯科特还发现，班纳可以向该公司寻求惩罚性赔偿，如果获得赔偿，可能达到数百万美元。
斯科特引用了其他涉及自动驾驶仪的致命事故，他上周写道，关于特斯拉是否“制造了一个可预见的风险区域，对他人构成了普遍的伤害威胁”，存在“真正的争议”。自动驾驶仪应该在车辆被使用时自动转向和刹车。
法官下令封存他的裁决，但周三在棕榈滩县法院书记官的网站上错误地看到了这些裁决。在美联社检索到裁决后不久，这些照片就被撤下了。
特斯拉律师惠特尼·克鲁兹(Whitney Cruz)周三拒绝置评，该公司也没有回复电子邮件。四年前，马斯克取消了特斯拉的媒体和公共关系部门。
班纳的律师Trey Lytal在周三的一份声明中表示，斯科特的裁决“表明特斯拉的行为不仅是疏忽，而且涉及故意和鲁莽的决定，导致包括杰里米·班纳在内的客户死亡。”他相信斯科特很快就会完全公布他的决定。
“公众有权知道这些发现，我们强烈认为这将在未来几周内发生，”Lytal说。
斯科特在拒绝特斯拉的动议时，把重点放在了该公司的营销和马斯克对自动驾驶仪的评论上，并指出了在使用过程中发生的其他死亡事件。该公司在法庭文件中表示，它警告司机，它的汽车不是完全自动驾驶的，他们仍然必须注意路况，他们最终要对转向和刹车负责。
但斯科特认为，班纳的律师已经提供了足够的证据，可以继续审理此案。班纳的律师辩称，通过将该系统命名为Autopilot，马斯克和特斯拉暗示这些汽车是自动驾驶的，不需要司机的全部注意力。他们还引用了马斯克在50岁的杰里米·班纳(Jeremy Banner)撞车前几年发表的许多评论，称自动驾驶仪已经比人类司机更好，很快就会实现自动驾驶。
律师们还指出，自动驾驶仪2016年的一段营销视频仍在该公司的网站上。它以一份声明开头，“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因。他什么也没做。汽车在自动驾驶。”
然后特斯拉在蜿蜒的道路上行驶在一个小镇上。它会在交通灯和停车标志前停下来，避开其他汽车、行人和骑自行车的人，并在适当的时候加速或减速。然后它自己平行停放。摄像头的位置是为了显示驾驶员座位上的男子从未碰过方向盘或踏板。
在班纳律师的质疑下，特斯拉员工透露，广告中的汽车是用不向公众开放的地图软件编程的，“表现仍然很差，甚至在拍摄时撞到了围栏。”律师们说，这段视频需要多次拍摄，而且经过了大量剪辑。
里德写道，在审查了这些证据后，他无法“想象一些普通消费者怎么会不相信特斯拉汽车能够解放自己的双手”。
杰里米·班纳就是这么做的。
2019年3月1日黎明前，他开着他几个月前购买的2018款特斯拉Model 3，前往佛罗里达州一条半乡村的高速公路上工作。
当车速接近70英里每小时(110公里每小时)时，班纳启动了自动驾驶仪，把手从方向盘上拿开。在他的右边，一辆离开农场的拖拉机拖车驶入了他的道路。特斯拉没有察觉到，它和班纳都没有刹车或转向。自动驾驶仪启动十秒钟后，汽车从拖车下面开了过去，掀翻了引擎盖，班纳当场死亡。
调查这起事故的美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)表示，卡车司机应为驶入车流负主要责任，但也表示班纳和特斯拉有过错。
“一个细心的司机会及时看到卡车，并采取规避行动，”NTSB在谈到班纳时说。该委员会表示，特斯拉的自动驾驶仪应该有保障措施，不允许该系统在交叉交通的高速公路上使用。汽车还应该让某些使用自动驾驶仪的司机保持双手在方向盘上的状态。
2020年的报告称:“NTSB和研究人员发现，司机在监控自动化方面表现不佳，在需要被动警惕的任务上表现不佳。”
这家货运公司已经与金·班纳达成了保密协议，不再参与诉讼。
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