华盛顿(路透社)-周一，美国上诉法院阻止了美国运输部关于预先披露航空公司费用的新规定，等待对该规定的全面审查，这对拜登政府来说是一个重大挫折。
美国运输部今年4月发布的最终规定要求航空公司和机票代理商在公布机票价格的同时披露服务费，以帮助消费者避免不必要或意外的费用，这是过去三年解决此类费用的努力的一部分。
然而，美国第五巡回上诉法院的一个由三名法官组成的小组表示，该规定“可能超出了交通部的权限，将对航空公司造成不可挽回的损害”，同时批准了航空业的临时禁令请求。
它补充说，此案将被安排在下一次可以进行口头辩论的会议上举行听证会。
美国航空公司(纳斯达克股票代码:AAL)、达美航空公司(纽约证券交易所股票代码:DAL)、联合航空公司、捷蓝航空公司、阿拉斯加航空公司都在这些航空公司之列，美国航空公司和国际航空运输协会也加入了这些航空公司的行列，他们在5月份提起诉讼，要求阻止这些规定。
该规定规定，航空公司必须在10月30日之前向第三方机票代理商披露费用数据，并在2025年4月30日之前在自己的网站上披露费用数据。
该行业表示，该规定将要求航空公司“花费数百万美元”重新设计其网站，从其他项目中转移资源。
该航空集团拒绝就周一的裁决置评。
美国运输部的一位发言人表示，他们将继续捍卫这一规定，并补充说:“法院的裁决不会阻止航空公司自愿遵守这一常识性规定，这只是要求他们让乘客充分了解情况。”
运输部长皮特·布蒂吉格最近对航空公司的退款行为表示担忧，尤其是达美航空公司。此前，全球网络安全公司CrowdStrike(纳斯达克股票代码:CRWD)的软件更新引发了微软(纳斯达克股票代码:MSFT)的系统问题，包括许多航空公司。
今年4月，美国交通部表示，消费者每年多支付5.43亿美元的费用，这给航空公司带来了额外的收入，因为乘客对费用感到惊讶，他们发现自己需要“在机场托运行李时支付更高的费用”。
如果旅客不提前付款或等到航班时间，主要航空公司会收取更高的费用。美国许多大型航空公司今年都提高了托运行李费。
美国运输部补充说，该规定将结束“一些航空公司用来掩盖折扣航班真实成本的诱饵战术”，该规定禁止航空公司在不包括强制性航空公司费用的低基本票价上宣传促销折扣。
美国航空公司在2023年收取了71亿美元的行李费，高于2022年的68亿美元。
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