奥斯卡·皮亚特里在周日的阿塞拜疆大奖赛上表现出色，赢得了紧张而戏剧性的比赛，迈凯轮在车队总冠军的争夺中超过了红牛。
他的胜利结束了红牛两年多的统治，并证实迈凯轮在过去七场比赛中超越了所有对手，现在是最值得击败的车队。
在6公里的巴库街道赛道上，这位23岁的澳大利亚车手在控制和沉着的驾驶下击败了法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔，后者连续第四年获得杆位。
“嗯，”澳大利亚人用他招牌式的低调在球队电台上说。“那是我一生中压力最大的一个下午。谢谢你的车!那是多么美好的一天啊!谢谢每一个人。”
皮亚特里在第20圈获得领先，他在1号弯冲进内线，比勒克莱尔领先10.910秒，勒克莱尔在最后几圈因轮胎磨损而苦苦挣扎。
乔治·拉塞尔从红牛的塞尔吉奥·佩雷斯和法拉利的卡洛斯·塞恩斯的撞车事故中获利，他代表梅赛德斯获得了第三名。
在与塞恩斯发生碰撞之前，佩雷斯曾试图超过勒克莱尔，在倒数第二圈撞到墙后，两位车手都很愤怒。
碰撞损坏了两辆车，结束了他们的比赛，并触发了一辆虚拟安全车完成比赛。
皮亚斯特里的迈凯轮车队队友和冠军争夺者兰多诺里斯从第15名发车，击败了红牛车队的三届冠军和系列赛领先者马克斯维斯塔潘，最终获得第四名，荷兰人的无胜场次延长到七场。
皮亚特里的胜利使迈凯轮车队在车队积分榜上领先红牛车队456分的476分，而诺里斯(获得了最快圈速)将维斯塔潘的领先优势缩小了3分，达到59分。
维斯塔潘有313场比赛，诺里斯有254场比赛，还剩下七场比赛和三场冲刺赛。
红牛在55场比赛中一直领先。
皮亚斯特里说:“考虑到我们的起点，当我去年加入车队时，我们实际上是最后一名，而现在我们在世界锦标赛中领先。”
“这完全归功于车队，因为我们成功地扭转了局面，首先是改进了赛车，但也帮助我提高了。
“像这样的成绩在12个月前对我来说绝对是不可能的，所以这是一个巨大的团队努力，我很高兴看到未来会发生什么。”
他说他在开始时没有足够的速度超过勒克莱尔，但在进站后抓住了机会。
“我知道，如果我不能在一开始就超过他，我就永远无法超过他。我做了一个很大的冲刺，但我成功地完成了，然后在接下来的35圈里拼命地坚持着!
“最后几圈比较放松，但在这里没有放松的一圈。
“这是一项艰苦的工作，但它是我职业生涯中最好的比赛之一。”
尽管连续四次获得杆位发车，勒克莱尔却没有在巴库取得胜利，他说他在硬胎上失去了竞争力。
他补充道:“麦克拉伦和奥斯卡做得非常出色，比我们做得更好。在最后几圈对卡洛斯来说是一个巨大的耻辱，希望每个人都没事，显然对车队来说这不是一个伟大的一天。”
红牛老板克里斯蒂安·霍纳明确表示，鉴于维斯塔潘一场未赢的比赛，车队的命令正在发挥作用，佩雷斯承诺帮助荷兰人实现四连冠。
“我们的交战规则非常明确。我们的重点是到今年年底——我们有了一位为世界冠军而战的车手。
“这是一项团队运动，所以很明显切科的工作就是支持马克斯直到赛季结束。”
阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索排名第六，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和阿根廷新人弗兰科·科拉宾托排在第二，七届冠军刘易斯·汉密尔顿排名第九。
奥利·贝尔曼，代替停赛的凯文·马格努森，排在他的队友尼科·胡肯伯格之前。他成为了第一位在两支不同车队的首秀中就拿到积分的车手。
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